六号线日，跟着码头潭公园站—富民南路站区间左线米道床的浇筑，标志着武汉地铁6号线二期工程完结全线轨通。
金山大路上的富民南路车站项目部旁渐渐的开端康复路面施工了。坐落地下二层的站台区域里，工人们正在严重地施工，特别是在轨行区的区间里，铺轨的工作人员正在做轨迹精调之前的终究查看，以进步后续建造的精确性。
武汉地铁集团建造事业总部二级项目经理蓝轶介绍，铺轨施工从上一年6月份真实开端，现场经过一直在优化施行工程的计划，活跃和谐，合理安排现场施工，选用散铺的方法坚持以均匀每天96米的铺轨进展向节点方针前进，单日最高全体道床浇筑长度到达130米。终究刚刚完结的25米的轨迹，此前是遭到区间的联络通道施工影响，选用的是暂时轨迹，待完结施工之后，就改成正式的轨迹，而且进行浇筑完结。
现场铺轨担任的人介绍，地铁的轨迹单根长度大约25米，运输到地下区间之后，装置到指定的轨迹方位，终究一道工序是由工人进行现场焊接，到达“无缝”的视觉效果。图为工作人员正在查看轨迹扣件、胶垫装置状况。记者在现场见到，轨迹拼接处肉眼简直看不到任何的“缝隙”，两根钢轨彻底焊接到一同，完结了完美的“交融”。只是在灯火的照射下，拼接处有一点点的色彩不同，显示出这是一处拼接点。
该担任人介绍，别小看这一处拼接，需求完结除锈、端部处理、焊接、热处理、粗磨、精磨和探伤7道工序，而且终究由一种专业的仪器检测之后，合格才算完结。这项施工的杂乱程度使得单个焊接工程，一整天也只能完结一堆接缝的焊接，意图是为了让钢轨愈加滑润，车辆行进时乘客舒适度更高。
6号线二期全线完结轨通之后，接下来便是全力冲刺电通和车辆上线调试，估计本月内完结电通施工，车辆也行将开端上线调试。
到现在，全线的车站悉数全体的结构竣工，区间洞通，部分车站和区间因施工占用的路面也连续康复。武汉地铁6号线二期起于一期工程结尾金银湖公园站（不含），经金山大路止于富民南路站，线个区间，悉数为地下段，全线
